近日，搭载成都技高无线自组网技术的世界首个工程化应用的无线电空制动ECP系统顺利下线，开始正式装备新型货运列车。

在无线电空制动ECP系统中，无线网络通信作为电信号代替空气制动信号的关键环节，对传输的实时性、可靠性、安全性和鲁棒性等性能有着非常高的要求，而现有的商用移动网络在经济性、通信性能等方面无法满足无线ECP系统的要求。相比之下，无线自组网在这些方面具有独到的优势。成都技高拥有具有完全自主知识产权的无线自组网技术，在无线水气表领域已有大量成熟的应用。

针对无线电容制动ECP系统的特殊要求，成都技高经过多年的潜心钻研，采用时分复用、频分复用、空分复用等十余种通信技术和方法，克服了重重困难，经过了多次重大技术升级，新型无线自组网已完全满足了无线电空制动ECP系统的要求：

◆ 高可靠性和安全性：扩频等机制使得通信的可靠性和安全性大幅提升，消除多列车同时工作的冲突和外部干扰的影响；

◆ 高实时性：在108辆列车的情况下，指令经若干次路由后，从机车到列尾以及从列尾信标到机车都只需0.6-0.7秒；

◆ 高鲁棒性：多路由使得个别节点的失效不影响网络的实时传输；

◆ 为业务数据提供了不同优先级传输服务，满足了不同业务数据的传输性能要求，实现了在传输实时指令的同时，支持大数据量的故障信息传输；

◆ 全网节点严格时间同步，误差小于0.0003秒，为指令的同步执行和意外紧急等故障的定位提供了精准的时间基础。

新型无线自组网经过近两年近20万千米的实际线路装车试运行，历经了严寒酷暑，通过了恶劣的外部环境和复杂的通讯环境的考验，网络通信稳定可靠，完全达到了设计目标，获得了良好的实际应用效果。

据悉，2-3万吨长大重载货物列车无线ECP项目研发已经启动，成都技高无线自组网技术将继续为国家的铁路重载列车技术尽一份力。